En ikonisk youngtimer: Mercedes-Benz E 60 AMG

Den andra generationens E-Klass lanserades 1995. Med en helt ny design och en teknisk uppgradering med över 30 nya patent var W210-serien redo att axla arvet från sin föregångare.

Den utgående W124-serien hade varit i produktion sedan 1984 och fanns i flera prestandavarianter – bland annat den mytomspunna ”sleepern” Mercedes-Benz 500 E / E 500, utvecklad i samarbete med Porsche.

Den kan du läsa mer om här: En varg i fårakläder: Mercedes-Benz 500 E / E 500

De kraftfulla specialvarianterna hade blivit mycket populära, och traditionen fördes naturligtvis vidare i 210-serien.

Med en handbyggd V8 på sex liter var Mercedes-Benz E 60 AMG den mest kraftfulla modellen i E-Klass familjen under mitten av 90-talet. Och med en prislapp på 200 000 D-mark var den också den överlägset dyraste.

Faktum är att priset låg nästan dubbelt så högt som för Mercedes-Benz E 430 från samma årsmodell – trots att inte heller den, med sin 4,3-liters V8, var en bil för alla.

Men för den lilla skara som var villig att betala för toppmodellen kan det ha varit ett klokt val.

Med färre än 200 tillverkade exemplar är E 60 AMG nämligen extremt sällsynt – och just därför mycket eftertraktad bland samlare.

E 60 AMG baserades på den nästan lika extrema E 50 AMG, som var den första varianten av E-Klass som utvecklades i ett officiellt samarbete med AMG i Affalterbach.

Med 347 hk från en 5,0-liters V8, 0–100 km/h på 6,2 sekunder och en toppfart på 250 km/h var E 50 AMG imponerande på alla sätt när den presenterades 1996.

Ändå var det inte riktigt nog.

Redan året därpå blev det möjligt att beställa det så kallade AMG Technology Package – en uppgradering som gav den redan kraftfulla sedanen ännu mer skjuts.

För ett pristillägg på 50 000 D-mark borrades V8-motorn upp till sex liter, vilket ökade effekten till 381 hk och 580 Nm. Och även om toppfarten fortfarande var elektroniskt begränsad till 250 km/h klarade den nu 0–100 km/h på bara 5,9 sekunder.

Både E 50 AMG och E 60 AMG byggdes hos AMG i Affalterbach, där motor, växellåda, drivlina och AMG:s sportavgassystem monterades för hand.

E 60 AMG utrustades dessutom med en extra sportig fjädring, och de främre bromsarna var specialutvecklade av AMG, medan bakbromsarna hämtades från den tolv­cylindriga SL 600 i R129-serien.

Under Formel 1-säsongen 1997 var E 60 AMG officiell FIA F1® Medical Car tillsammans med Mercedes-Benz C 36 AMG, så det är ingen överdrift att kalla den en äkta youngtimer byggd för prestanda.

Men bortom detaljer som bodykit, 18-tums Monoblock-fälgar och AMG-emblemet på bakluckan är exteriören påfallande återhållsam.

Och det är ingen slump.

Topmodellen i 210-serien skulle nämligen både sätta nya sportiga standarder och samtidigt framstå så diskret som möjligt – som en varg i skräddarsydd kostym.

Interiören följer samma linje med en avslappnat exklusiv känsla, lädersäten och dörrpaneler klädda i alcantara.

Inskrifterna på dörrpaneler, mattor, växelspak, mittkonsolens panel och det lilla klistermärket i bakrutan avslöjar dock att det här är en väldigt speciell modell.

Om du ska få syn på en Mercedes-Benz E 60 AMG ute på vägarna behöver du verkligen ha tur. Men just nu kan den upplevas på Mercedes-Benz Museum i Stuttgart, där den ingår i utställningen ”Youngtimer” fram till den 12 april 2026.

Är du nyfiken på dagens prestandamodeller från Mercedes-AMG?
Läs mer här