Nya GLC: Mercedes-Benz mest populära SUV genom tiderna har blivit elektrisk

Upp till 714 km räckvidd, snabbladdning med upp till 330 kW och hela 489 hästkrafter som tar den helelektriska SUV:en från 0 till 100 km/h på bara 4,3 sekunder.

Man kan lugnt säga att grunderna sitter där de ska i nya helelektriska GLC – den första versionen av den populära SUV:en utan vare sig bensin- eller dieselmotor.

Men det är inte bara den imponerande prestandan som gör nya GLC med EQ Technology till en av årets mest intressanta bilnyheter.

Även designen och tekniken är i en helt ny klass.

Vi börjar med drivlinan.

Nya GLC bygger på en helt ny 800-voltsplattform med ett batteripaket på 94 kWh, två elmotorer och en tvåstegad automatväxellåda. Det ger kraftfull acceleration, låg förbrukning vid högre hastigheter och optimala förutsättningar när husvagnen eller hästtrailern ska följa med på resan.

Och just här briljerar nya GLC. Den klarar nämligen upp till 2,4 ton på dragkroken och kan dessutom bära upp till 100 kilo direkt på kroken.

De stjärnformade strålkastarna fram och bak, tillsammans med fronten med kromdetaljer och den upplysta stjärnan i mitten, markerar ett tydligt steg framåt i designen av Mercedes-Benz elbilar.

De 942 individuella ljuselementen i grillen bjuder på animationer under laddning, och i kupén fortsätter det progressiva uttrycket med en ny ratt och fjärde generationens MBUX – byggd på AI-arkitektur från Microsoft och Google.

Den standardmonterade 10,3-tums digitala instrumentpanelen med tillhörande 14-tums medieskärm kan uppgraderas till den imponerande MBUX Hyperscreen – en 99,3 centimeter bred panoramaskärm som sträcker sig över hela kupén och är den största som någonsin suttit i en Mercedes-Benz.

Lyfter man blicken möts man av det stora panoramataket SKY CONTROL – utrustat med 162 upplysta stjärnor som följer färgerna från kupéns panelbelysning när mörkret faller.

Det värmereglerande glastaket är tillverkat i ett enda stycke men uppdelat i nio individuellt justerbara zoner. Med en tryckning på skärmen kan ytan växla mellan transparent och matt, så att ljusinsläppet i kupén kan styras in i minsta detalj.

På listan över tillval finns även aktiv bakhjulsstyrning på 4,5 grader, som minskar vändcirkeln med 90 centimeter och gör det enklare att parkera och manövrera i trånga garage och smala gator.

Även på motorvägen märks fördelen tydligt. Vid högre hastigheter styr nämligen bakhjulen i samma riktning som framhjulen vid filbyte – vilket gör att bilen förflyttar sig nästan sidledes. Resultatet är mindre krängning och därmed högre komfort och säkerhet.

Det går också att välja intelligent luftfjädring med en ny Car-to-X funktion som förutser fartgupp och ojämnheter i vägen.

Systemet anpassar automatiskt fjädringen i realtid, baserat på data från andra Mercedes-Benz bilar som redan kört samma sträcka.

Kupén har vuxit – och det märks överallt. Hjulbasen är hela 84 millimeter längre än i versionen med förbränningsmotor, vilket ger 13 millimeter extra benutrymme fram och hela 47 millimeter mer i baksätet. Även takhöjden har ökat.

Bagageutrymmet rymmer 570 liter och kan utökas till 1 740 liter när baksätet fälls. Dessutom finns en ovanligt rymligt frunk på 128 liter som öppnas med touch control.

Er du nysgerrig på den nyeNyfiken på nya helelektriska GLC?
Läs mer och konfigurera din egen version här.