10 helt unika bilar från Mercedes-Benz.

Ska man transportera unika snabba bilar, så ska man göra det med en unik och snabb bil.
Den här bilen byggdes 1955 för att snabbast möjligt transportera Mercedes–Benz racerbilar
från fabriken till banorna runt om i Europa. Självklart tog man då delar från det bästa som
fgick att uppbringa: Ramen togs från sportiga 300 S, motorn från 300 SL ”Måsvingen” och
dörrarna från sedanen 180. Dessutom skräddarsyddes många delar.
Resultatet – en biltransportbil med en toppfart på närmare 170 km/tim! Och en design som
än idag väcker massor av uppmärksamhet.

Två hjul – då är det väl en motorcykel? Fast så tänkte inte Gottlieb Daimler när han
presenterade sin uppfinning ”Reitwagen” 1885. För honom handlade det om att visa att den
förbränningsmotor som precis hade uppfunnits, inte bara var lämplig för stationärt bruk.
Genom att göra den lätt och flyttbar kunde den även driva ett fordon vilket han var först i
världen med att påvisa.

När Johannes Paulus II besökte Tyskland 1980 var det första gången på nästan 200 år som en
påve besökte landet. För att alla de 100,000–tals som kantade vägar och gator längs
färdvägen skulle kunna se honom, byggdes den allra första ”Popemobile” baserad på en G–
Klass. På en högt uppsatt plattform omgiven av plexiglas kunde påven både stå och sitta i
skydd för väder och vind, men ändå helt synlig för alla. Sedan dess har ett flertal G–Klass
byggts om för påvligt bruk.

Hans Stuck hade ett mål: Han skulle bli världens snabbaste människa och för detta krävdes
en unik bil. Ferdinand Porsche sattes på att designa Mercedes–Benz T 80 – med målet att
kunna uppnå en hastighet på 650 km/tim. Bilen drevs av en gigantisk 12–cylindrig motor på
44,5 liter som gav 3.500 hästkrafter! Men 2:a världskrigets utbrott satte stopp för planerna.
Idag kan du se bilens fantastiska kaross på Mercedes–Benz Museum.

På 60–talet kunde man bara drömma om dagens kompakta videokameror som man kan
fästa med sugkoppar överallt. Skulle man då 1962 filma en förare som körde 30–talets
dominerande racerbil Mercedes–Benz W 125 så fick man vara klurig. Man satte helt enkelt
på en extra sits för kameramannen bakom och lite ovanför föraren …
Säkerhetsbälte fanns, men hur det stod till med arbetsmiljön i övrigt låter vi vara osagt.

I början av 60–talet fanns det stora planer på att skapa en bil som skulle bli måsvingen 300
SLs efterförljare. SLX var namnet på projektet och en fullskalig designstudie med klar
inspiration av de italienska GT–bilarna togs fram. Modellen – som byggdes i trä – testades till
och med i vindtunnel. Men hela projektet lades ner och trämodellen är det enda som
återstår.

När tunneln under Engelska Kanalen invigdes 1994 var den unik på många sätt. Inte minst för
sina 24 helt specialbyggda räddningsbilar som kördes i den speciella servicetunneln. Bilarna
hade utbytbara containers som gör att samma fordon kan användas som abulans, brandbil
eller servicefordon. Eftersom det inte går att vända i den smala tunneln har bilarna
förarhytter i båda ändarna.

Konceptbilar är ju per definition alltid unika, men frågan är om inte detta är en av de mest
unika vi någonsin producerat. En 5,7 meter lång Roadster med 750 elektriska hästkrafter och
en design som låter 30–talets Gatsby–era möta framtidsvisioner. ”Världens vackraste bil” har
den kallats.
Det är inte omöjligt att du sett den i verkligheten – 2018 stod den nämligen utanför Wisby
hotell under Almedalsveckan.

Bilarna med den interna koden W114/W115 var de ytterst populära
föregångarna till det som skulle bli dagens E–Klass. Under åren 1968 – 1976
byggdes hela 1,9 miljoner exemplar i olika utföranden – men bara ett lite fåtal
som pickuper. Detta exemplar – som är perfekt för att transportera en
tidstypisk chopper–cykel – har sparats för omvärlden i Mercedes–Benz Classic
archive & vehicle collection.